7月6日，在香港举办告别启德机场的25周年摄影展
位于香港九龙闹市区的旧启德机场，建成于1925年，于1998年7月6日停止运营，是香港航空史上的重要里程碑。启德机场只有一条跑道，却是亚洲最繁忙的机场之一。由于启德机场独特的地理位置，飞机起降须穿越一系列山丘和建筑物，转急弯低飞绕过山岭，这对驾驶技术要求非常高，启德机场也因此位列“全球十大危险机场”之列。今年6月30日至7月30日，为纪念告別启德机场廿五载，摄影展《再见启德，谢谢你》正在展出香港摄影记者朱迅和加拿大摄影师Greg Girard的作品，进述了启德机场的历史和文化遗产。
启德国际机场标志性的一幕——一架国泰航空的客机穿梭于九龙城的住宅楼之间
最极端的机场
在1998年停运之前，启德机场被认为是飞行员升降最困难的机场之一。由于机场位于九龙城中部，跑道伸入海中，在这种条件下起降，即使对于经验丰富的飞行员来说也是一件令人心惊胆战的事。
机场一部分在城市里，另一部分在大海中
前国泰航空运营总经理、现飞行员教官戴维 ( Russell Davie) 拥有超过30年的飞行经验，他对启德记忆犹新。“作为一名飞行员，这完全是独一无二的。它是世界上唯一一个需要在500英尺（约152米）以下进行45度转弯才能与跑道对齐的大型机场，飞行员要在高层建筑之间飞行。”他说。
飞机在九龙城上空完成了著名的45度转弯后，飞向地面跑道
来自英国的航空摄影师达里尔·查普曼自1987年以来一直居住在香港，他花了无数个小时拍摄大型飞机在香港天际线上空俯冲的惊人场景。“启德机场与大多数国际机场非常不同，因为它就位于城市内。”查普曼回忆道：“由于狮子山（香港的一座著名山丘）阻挡了标准的直行通道；因此，飞机必须在九龙城上空进行特殊转弯，然后降落在跑道上。”
1993年11月4日，一名飞行员降落时冲出跑道，使一架刚启用5个月的客机坠海。幸运的是，乘客全部生还
“这是一个相当大的挑战，尤其是在强风条件下。”戴维说：“作为国泰航空的飞行员，我们经过大量练习，非常擅长进近飞行（“进近”是指飞机下降时对准跑道飞行的过程，在进近阶段，要调整飞机高度，对准跑道，从而避开地面障碍物，飞行员注意力必须高度集中才能准确操作）。”
背景是著名的棋盘山，橙色和白色相间的棋盘是飞行员开始转向跑道的视觉信号。这个动作被称为“棋盘式转弯”
启德的美好回忆
尽管规模更大、更现代化的香港国际机场（于1998年7月启用）被认为是世界上最好的机场之一，但启德机场仍然被很多人怀念。它为香港服务了73年，已成为城市的象征，为世界各地的游客所熟知。
观测者聚集在启德机场停车坪的屋顶上，这里是看到抵港和离港飞机的最佳地点之一
“我对启德有着美好的回忆。”戴维说：“我加入国泰航空后，每次有客人来访，我都会带他们到九龙城周围散步，观看飞机低空飞过房屋的震撼场景。从地面看，这种进近方式令人惊叹。”
在低空飞行的客机上，坐在右侧的乘客甚至可以看到公寓里的居民在做什么
机场停用后，飞机飞越九龙半岛上空的画面只剩追忆，震耳欲聋的引擎声也成了绝响，但启德作为大部分香港人民心目中不可磨灭的回忆，给香港文化烙下了深刻的印记，至今仍能引起大众的广泛讨论和关注。
1998年7月6日，启德机场最后一天运营时的机场停车坪挤满了人群
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